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怎樣讓停車場道閘輕松關(guān)上?
先說下地感器感應(yīng)控制道閘起落流程：
車進(jìn)壓票箱地感--票箱地感器感應(yīng)到車--出卡刷卡--道閘起桿--車進(jìn)道閘地感感應(yīng)到車--道閘桿不動--車過道閘地感--道閘地感感應(yīng)不到車--道閘落桿--車進(jìn)
車輛出入流暢大同小異。
再來了解下地感器。地感器有兩個部分組成，地感器和感應(yīng)線圈。工作原理為電磁感應(yīng)原理。
停車場道閘有車經(jīng)過就自動關(guān)上了,沒車過它永遠(yuǎn)都不關(guān)
根據(jù)問題按照上面流程來看，我認(rèn)為是地感器出了問題，有車的時候感應(yīng)不到車，導(dǎo)致車過去之后系統(tǒng)默認(rèn)汽車還沒出去，所以不落桿。
建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是質(zhì)量很好線材，有些甚至用的是專用高Q值的線材。開槽費用比較高材料用好的方便以后維護(hù)。
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讀卡后不能電腦開閘
引起原因：開閘線路出現(xiàn)故障、讀卡控制機主板損壞、道閘損壞。
處理方法：把主控制板上端口的VDD和OPEN 短接，此時道閘若開啟說明開閘線路和道閘都是正常的，則屬控制機故障；短接后道閘若不開啟，就直接到道閘控制器端上短接VDD和手動開閘信號，此時道閘若不開閘則道閘出現(xiàn)故障，道閘開閘則通訊線路出現(xiàn)故障
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【車牌識別一體機】而車牌識別一體機的優(yōu)劣關(guān)鍵在于識別率。由于采集的車牌圖像具有多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，車牌識別就面對極大挑戰(zhàn)。不過隨著技術(shù)的發(fā)展，這些問題正逐步被解決，車牌識別攝像機可采用寬動態(tài)CMOS、基于車牌局部曝光、圖像算法控制的補光技術(shù)等，可以自動跟蹤光線變化，有效抑制順光和逆光，尤其在夜間可以抑制汽車大燈的干擾，從而清晰地捕捉車牌，繼而實現(xiàn)高達(dá)99.58%的識別率，高居行業(yè)首位。
【車牌識別一體機】當(dāng)然高識別率又與車牌識別算法密切相關(guān)，例如冠宇現(xiàn)代車牌識別一體機采用自主研發(fā)的PC版算法，是專門針對停車場環(huán)境而開發(fā)的，適應(yīng)停車場車速慢、角度大、識別距離短等特點，特別是大角度，是其它應(yīng)用場景所不具備的，這也奠定了其識別率領(lǐng)先的地位。
【車牌識別一體機】以上是車牌識別一體機在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用介紹，大家可以了解一下。
【車牌識別一體機】隨著更多高新技術(shù)的發(fā)展，車牌識別一體機將會有更多智能用途，屆時停車場智能化管理系統(tǒng)將讓車輛管理更方便、收費過程更簡便、通行更快速，從而真正實現(xiàn)進(jìn)出口無人看守的智能化管理。
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